arbeiten:untersuchung_von_vertrauen_zu_autonomen_fahrzeugen

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen Revision Vorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		 Vorhergehende Überarbeitung
arbeiten:untersuchung_von_vertrauen_zu_autonomen_fahrzeugen [19.07.2019 15:57] – [Data-Entry] rad31792arbeiten:untersuchung_von_vertrauen_zu_autonomen_fahrzeugen [01.10.2019 12:23] (aktuell) – Alexander Bazo
Zeile 1: Zeile 1:
-====== Untersuchung von Vertrauen zu autonomen Fahrzeugen ======+====== Untersuchung der Auswirkung von virtuellen Visualisierungsformen auf das Vertrauen in autonome Fahrzeuge ======
  
 ---- dataentry StudentischeArbeit ---- ---- dataentry StudentischeArbeit ----
-Thema                             : Untersuchung von Vertrauen zu autonomen Fahrzeugen+Thema                             : Untersuchung der Auswirkung von virtuellen Visualisierungsformen auf das Vertrauen in autonome Fahrzeuge
 Art_thesistypes                   : BA Art_thesistypes                   : BA
-Betreuender_thesisadvisor         : Martin Brockelmann +BetreuerIn_thesisadvisor         : Martin Brockelmann 
-Studierender                      : Rauch David +BearbeiterIn                      : Rauch David 
-Erstgutachter/in_thesisprofessor  : Christian Wolff +ErstgutachterIn_thesisprofessor  : Christian Wolff 
-Zweitgutachter/in_thesisprofessor : Niels Henze +ZweitgutachterIn_secondthesisprofessor : Niels Henze 
-Status_thesisstate                : in Bearbeitung+Status_thesisstate                : abgeschlossen
 Stichworte_thesiskeywords         : AVL, autonomes Fahrzeug, Auto, VR Stichworte_thesiskeywords         : AVL, autonomes Fahrzeug, Auto, VR
 angelegt_dt                       : 2019-07-19 angelegt_dt                       : 2019-07-19
 Beginn_dt                         :  Beginn_dt                         : 
-Anmeldung_dt                      : +Anmeldung_dt                      : 2019-07-30
 Antrittsvortrag_dt                : 2019-09-02 Antrittsvortrag_dt                : 2019-09-02
 Abschlussvortrag_dt               :  Abschlussvortrag_dt               : 
-Ende_dt                           : +Abgabe_dt                           : 2019-09-30 
 +Textlizenz_textlicense : Unbekannt 
 +Codelizenz_codelicense : Unbekannt
 ---- ----
 +
 +
 +
 +
 +
 +
 +
 +
 +
 +
  
  
 === Hintergrund === === Hintergrund ===
  
-Die im Gewerbepark Regensburg ansässige Firma AVL beschäftigt sich u. a. mit der Sensorik i n autonomen Fahrzeigen und der Einführung selbständig handelnder Systeme im Straßenverkehr, sowie deren Auswirkung. +Die im Gewerbepark Regensburg ansässige Firma AVL beschäftigt sich u. a. mit der Sensorik in autonomen Fahrzeugen und der Einführung selbständig handelnder Systeme im Straßenverkehr, sowie deren Auswirkung. 
-Es existiert ein firmeninterner Fahrsimulator für verschiedene Automodelle und Verkehrssituationen, der durch die Bildschirmvisualisierung und Cockpitelemente örtlich gebunden ist.+Es existiert ein firmeninterner Fahrsimulator für verschiedene Automodelle und Verkehrssituationen, der durch die Bildschirm-Visualisierung und Cockpit-Elemente örtlich gebunden ist.
  
  
 === Zielsetzung der Arbeit === === Zielsetzung der Arbeit ===
  
-Eine bereits abgeschlossene Studie gibt Aufschluss über eine Wahrnehmung des Fahrverhaltens, die Feedbackkanäle und über die Erwartungshaltung sowie Akzeptanz bei dieser neuen Technologie. +Eine bereits abgeschlossene Studie gibt Aufschluss über die Wahrnehmung des Fahrverhaltens, die Feedback-Kanäle und über die Erwartungshaltung sowie Akzeptanz einer autonomen Autofahrt. 
-Wie wirkt sich nun die Echtheit oder Realitätsnähe der Umgebung auf die Erwartungshaltung und Akzeptanz von Personen aus, wenn die Umgebung des Simulators durch 360°-Videos ersetzt wird. Wie unterschiedlich wird eine autonome Fahrt wahrgenommen, wenn sie mit unterschiedlichen Darstellungsformen präsentiert wird, und was sind deren Vor- und Nachteile? (Worauf achtet man bei einer autonomen Fahrt im Allgemeinen, und wie wird dies durch die Verwendung von 360°-Videos beeinflusst (Eye-Tracking).)+Wie wirkt sich nun die Echtheit der Umgebung auf das Fahrerlebnis von Personen aus, wenn die Umgebung des Simulators durch 360°-Videos ersetzt wird. Wie unterschiedlich wird eine autonome Fahrt in Bereichen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und des Abstand Dieses zu anderen Objekten auf der Fahrbahn wahrgenommen, wenn sie mit unterschiedlichen Darstellungsformen präsentiert wird. Des Weiteren soll auf die Wichtigkeit der Feedback-Kanäle des autonomen Fahrzeugs eingegangen werden. Zur weiteren Datenerhebung sollen durch Eye-Tracking Unterschiede in der Wahrnehmung beider Varianten untersucht werden.
  
  
 === Konkrete Aufgaben === === Konkrete Aufgaben ===
  
-Bei der Arbeit soll eine praktische Studie durchgeführt werden, die beide Versionen des Fahrsimulation vergleicht, und deren Vor- und Nachteile gegenüberstellt, und untersucht wie Menschen allgemein eine autonome Autofahrt auffassen akzeptieren.+Bei der Arbeit soll eine praktische Studie durchgeführt werden, die beide Versionen der Fahrsimulation vergleicht. Hierbei soll die Wahrnehmung der Geschwindigkeit und der Fahrabstände gegenübergestellt werden, um herauszufinden, welche der beiden Varianten eine Vertrauenssteigerung in autonome Fahrzeugtechnik bei den Testpersonen hervorruft.
  
 === Erwartete Vorkenntnisse === === Erwartete Vorkenntnisse ===