Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Nächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung | ||
arbeiten:evaluation_von_eingabeelementen_fuer_interfaces_fuer_ivis_in-vehicle_information_systems [26.01.2017 12:19] – Erstellt mit dem Formular arbeiten:anlegen Victoria Boehm | arbeiten:evaluation_von_eingabeelementen_fuer_interfaces_fuer_ivis_in-vehicle_information_systems [01.10.2019 11:37] (aktuell) – Alexander Bazo | ||
---|---|---|---|
Zeile 2: | Zeile 2: | ||
---- dataentry StudentischeArbeit ---- | ---- dataentry StudentischeArbeit ---- | ||
- | Thema | + | Thema |
- | Art_thesistypes | + | Art_thesistypes |
- | Betreuer_thesisadvisor | + | BetreuerIn_thesisadvisor |
- | Student | + | BearbeiterIn |
- | Professor_thesisprofessor | + | ErstgutachterIn_thesisprofessor |
- | Status_thesisstate | + | ZweitgutachterIn_secondthesisprofessor : N.N. |
- | Stichworte_thesiskeywords | + | Status_thesisstate |
- | angelegt_dt | + | Stichworte_thesiskeywords : |
- | Beginn_dt | + | angelegt_dt |
- | Anmeldung_dt | + | Beginn_dt |
- | Antrittsvortrag_dt | + | Anmeldung_dt |
- | Abschlussvortrag_dt | + | Antrittsvortrag_dt |
- | Ende_dt | + | Abschlussvortrag_dt |
+ | Abgabe_dt | ||
+ | Textlizenz_textlicense : Unbekannt | ||
+ | Codelizenz_codelicense | ||
---- | ---- | ||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
+ | |||
=== Hintergrund === | === Hintergrund === | ||
Zeile 23: | Zeile 30: | ||
Es soll in dieser Arbeit untersucht werden, wie sich verschiedene Eingabemöglichkeiten (Touchscreen vs. Tastenkontrollelement) auf das Fahrverhalten, | Es soll in dieser Arbeit untersucht werden, wie sich verschiedene Eingabemöglichkeiten (Touchscreen vs. Tastenkontrollelement) auf das Fahrverhalten, | ||
Als abhängige Varaiblen sollen gemessen werden: | Als abhängige Varaiblen sollen gemessen werden: | ||
- | -Fahrfehler | + | * Fahrfehler |
- | -Blickverhalten: | + | |
- | -Error-Rate | + | |
- | -Subjektive Zufriedenheit (SUS) | + | |
=== Konkrete Aufgaben === | === Konkrete Aufgaben === | ||
- | 1. Recherche von Related work | + | - Recherche von Related work |
- | 2.Festlegen des Testdesigns | + | |
- | 3.Umsetzung des Prototypen | + | |
- | 4.Durchführung/ | + | |
- | -Studienteilnehmer absolvieren in einem Fahrsimulator eine festgelegte Strecke und führen in bestimmten Abschnitten Aufgaben | + | - Auswertung |
- | -Between Subjects Design: Die Hälfte mit Anzeige A und die andere Hälfte mit Anzeige B | + | |
- | -Kontrolle von Vorerfahrung / | + | |
- | 5. Auswertung | + | |
Zeile 44: | Zeile 50: | ||
=== Weiterführende Quellen === | === Weiterführende Quellen === | ||
- | Bauer, C.; Danne, B.; Hagenhoff, W.; Himmelreich, | ||
- | BFS. (2011). Straßenverkehrsunfälle. Schweiz. | ||
- | Cavegn, M., Walter, E., Scaramuzza, G., Niemann, S., Allenbach, R., & Stöcklin, R. (2008). Beeinträchtigte Fahrfähigkeit von Motorfahrzeuglenkenden. bfu. | ||
- | Commission of the European Communities. (2008). ESoP - European Statement of Principles on human-machine interface. Official Journal of the European Union. | ||
- | Ewert, U. (2011). Unaufmerksamkeit und Ablenkung, (7). | ||
- | forsa. (2016). Nutzung von Smartphones bzw . Mobiltelefonen im Straßenverkehr, | ||
Harvey, C., & Stanton, N. A. (2012). Trade-off between context and objectivity in an analytic approach to the evaluation of in-vehicle interfaces. IET Intelligent Transport Systems, 6(3), 243. http:// | Harvey, C., & Stanton, N. A. (2012). Trade-off between context and objectivity in an analytic approach to the evaluation of in-vehicle interfaces. IET Intelligent Transport Systems, 6(3), 243. http:// | ||
Harvey, C., Stanton, N. a, Pickering, C. a, McDonald, M., & Zheng, P. (2011). To twist or poke? A method for identifying usability issues with the rotary controller and touch screen for control of in-vehicle information systems. Ergonomics, 54(7), 609–25. http:// | Harvey, C., Stanton, N. a, Pickering, C. a, McDonald, M., & Zheng, P. (2011). To twist or poke? A method for identifying usability issues with the rotary controller and touch screen for control of in-vehicle information systems. Ergonomics, 54(7), 609–25. http:// | ||
Zeile 56: | Zeile 56: | ||
NHTSA. (2016). Distracted Driving: Facts and Statistics. USA. | NHTSA. (2016). Distracted Driving: Facts and Statistics. USA. | ||
Peissner, M., & Doebler, V. (2011). Can voice interaction help reducing the level of distraction and prevent accidents ? | Peissner, M., & Doebler, V. (2011). Can voice interaction help reducing the level of distraction and prevent accidents ? | ||
- | Ranney, T., Mazzae, E., Garrott, R., & Goodman, M. (2000). NHTSA driver distraction research: Past, present, and future. USDOT, National Highway Traffic Safety Administration, | ||
- | Reagan, M. A., Lee, J. D., & Young, K. (2008). Driver distraction: | ||
- | Sanders, M. S., & McCormick, E. J. (1987). Human factors in engineering and design. McGRAW-HILL book company. | ||
- | Strayer, D. L., Cooper, J. M., Turrill, J., Coleman, J., Medeiros-Ward, | ||
- | Unger, T. (ADAC). (2011). ADAC Unfallforschung, | ||
- | Yarbus, A. L. (1967). Eye movements and vision. Neuropsychologia, | ||
- | |||
- | |||